Время длительного теста Honda CR-V совпало с сильными погодными капризами. Крепкие морозы сменились сильнейшим снегопадом, где и проявились преимущества паркетника, о которых говорилось в первой части.

Динамичный внешний вид кроссовера подчеркнут "легким" обвесом от компании Mugen. Накладка на передний бампер придает CR-V больше агрессии, но в то же время уменьшает геометрическую проходимость. Мюгеновский обвес можно заказать опционально — стоимость 50 тысяч рублей.

А спустя всего пару недель после сильнейшего за последние годы снегопада температура пошла вверх и сугробы начали таять, обрушив на дороги бурные грязевые ручьи. В результате белоснежная Honda почти все время заляпана грязью. А жаль. Ведь в этом цвете CR-V особенно красива. Стройный силуэт с элегантными выштамповками на бедрах, хищный передний бампер с изумленными ксеноновыми глазами-фарами и стремительный профиль по-прежнему делают уже не новую "Хонду" главным претендентом на титул «Королевы красоты» в своем сегменте.

Изюминку экстерьеру CR-V придает легкий обвес от компании Mugen Motorsports. В этот пакет входят накладки на передний и задний бамперы, шильдик на фальшрадиаторной решетке, а также спойлер на пятой двери, придающий стремительному силуэту кроссовера завершенности. Вроде бы ничего особенного, а спортивная «перчинка» налицо. Жаль, что вставки в накладку переднего бампера – всего лишь имитация светодиодных фонарей. Многие владельцы Honda CR-V Mugen самостоятельно превратили эту бутафорию в красивый элемент дизайна.

Передние кресла отличаются хорошим профилем, развитой боковой поддержкой  и удобными индивидуальными подлокотниками.

В салоне Honda встречает нас удобными передними креслами с индивидуальными подлокотниками и отличной боковой поддержкой. Красивая приборная панель радует четкими шкалами и хорошей читаемостью. Несмотря на то что в отделке салона почти везде применен жесткий пластик, дизайн интерьера производит хорошее впечатление – стильно, качественно, достойно.

Кроме накладки, на передний бампер обвес от Mugen включает себя шильдик на решетке радиатора, задний диффузор и элегантный спойлер на пятой двери. На спойлере есть забавная выемка, чтобы при открытой крышке багажника он не задевал за антенну. В накладке на переднем бампере вставлены имитаторы светодиодных габаритов, которые многие владельцы CR-V Mugen переделывают в настоящие, обращаясь в тюнинг-ателье.

В зеркале заднего вида притаилось еще одно выдвижное панорамное зеркальце, с помощью которого, например, можно наблюдать за непоседливыми детишками на заднем диване. Сами места для задних пассажиров довольно вместительны. Благодаря отсутствию центрального тоннеля тут без проблем поместятся трое взрослых, благо что места для ног достаточно. Задний диван имеет продольную регулировку, позволяя по необходимости увеличить пространство для задних пассажиров или же сделать багажное отделение более вместительным. Кроме того, он может раскладываться в пропорции 40:20:40. Так, разложив среднюю секцию можно перевозить длинномеры с одновременным размещением пары пассажиров по краям.

Еще одним достоинством "Хонды" являются хорошие возможности по трансформации салона. Задний диван раскладывается в пропорции 40:20:40.

Объем багажника составляет 442 л. Если сложить задний ряд, то его объем увеличится до 955 л. Отметим также систему организации пространства багажного отделения Double Deck, представляющую из себя дополнительную раскладную полку, которая делит пространство на две части по горизонтали. С ее помощью можно организованно разместить «разнокалиберную» поклажу, не наваливая ее друг на друга.

Благодаря отсутствию центрального тоннеля Honda CR-V является одним из лидеров сегмента по количеству места для задних пассажиров.

Таким образом, Honda CR-V выступила не только в качестве стильного кроссовера, но и практичного семейного автомобиля, обладающего отличными возможностями трансформации багажного пространства и вместительным, а самое главное удобным салоном.

Приборная панель отличается привлекательным дизайном и хорошей информативностью. Селектором 5-ступенчатой АКПП пользоваться неудобно. Виной тому слишком короткое расстояние между режимами.

Длительный тест Honda CR-V. Часть 1

Продолжение следует…

Руслан Галимов